Как убрать неглубокую царапину на машине?

Довольно часто в процессе быстрой езды по заснеженным дорогам или во время перемещения по автотрассе весной на кузов автомобиля попадают мелкие камни и частицы грунта, повреждающие поверхность ЛКП. С другой стороны, виновником повреждений деликатного лакокрасочного покрытия также может стать придорожная растительность – ветки деревьев, кустарники и т.п. По этим и другим причинам и появляются досадные царапины, которые не только снижают блеск ЛКП и в целом ухудшают внешний вид авто, но и в случае более глубоких повреждений могут провоцировать появление проблем с коррозией. Поэтому, появляющиеся на кузове авто царапины, требуют оперативного внимания.

Разновидности царапин на автомобиле

Специалисты выделяют несколько видов царапин на ЛКП автомобиля, в зависимости от чего выбирается соответствующий метод восстановления.

Виды царапин:

+ Неглубокие или поверхностные царапины. Данный вид повреждений ЛКП как раз и возникает при воздействии на автомобиль мелких камней и веток. Такие царапины затрагивают только верхний слой краски.

+ Царапины с повреждением грунтовки. Это более глубокие повреждения, доходящие до грунтовочного слоя, покрывающего сам металл.

+ Глубокие царапины до металла. Наиболее серьезные повреждения, ведь при отсутствии покрытия под воздействием влаги неизбежно будет развиваться коррозия.

Как можно убрать неглубокие царапины на ЛКП?

Удаление поверхностных царапин – самый простой вариант решения проблемы, в сравнении с более серьезными и глубокими повреждениями целостности ЛКП. В основном для самостоятельного устранения неглубоких царапин можно ограничиться использованием восковых полиролей. Данные средства имеют в своем составе воск или силиконовые вещества, при нанесении которых на поверхность кузова они равномерно распределяются и однородно заполняют мелкие трещинки, выравнивая покрытие. Это сравнительно простой, но недолговечный вариант, который чаще всего используется для того, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение автомобиля и возникновение новых царапин.

Описанный выше способ используется в том случае, если царапины поверхностны и видны только на сухом кузове при солнечном свете. Таким образом, просто теряется блеск и авто становится матовым. Именно такие полироли используются для возобновления блеска. Существует несколько вариантов на основе силикона и полимерных смол или натурального пчелиного или карнаубского воска. Эти вещества отличаются по цене. Самые дорогие из них, как правило, более стойкие. Однако, следует понимать, что такое покрытие смывается через несколько циклов мойки, после чего оно подлежит обновлению.

Особенности процедуры восстановительной кузовной полировки

Нужно учитывать, что качественно реализуемый процесс восстановительной полировки кузова отличается особой трудоемкостью. В базовом варианте исполнения данная процедура состоит из следующих последовательных этапов:

+ Подготовка ЛКП к обработке. Профессионалы для начала должны осмотреть кузов, оценить степень и глубину повреждений. Для этого кузов необходимо тщательно отмыть. Далее используются профессиональные световые приборы для изучения лакокрасочного слоя. Применение автомобильного скраба позволяет убрать окисленные элементы с поверхности, а также разнообразные вкрапления инородного происхождения, например, древесную смолу, дорожную разметку, битум и прочее.

+ Непосредственно полировка кузова для восстановления. В результате проведения таких работ с лакокрасочного покрытия удаляются неглубокие царапины, помутнения, черточки, поверхностные разрушения и окисления лака. При помощи легких абразивных материалов и современного оборудования проводится обработка кузова. Важно, чтобы круги для полировки и пасты были достаточно качественными. Это будет своеобразной гарантией достижения поставленных целей. Безопасность и эффективность материалов можно получить только в проверенном автосервисе.

+ Антилоголограммная полировка. также очень важная часть процедуры, потому что на данном этапе обеспечивается возможность довести покрытие буквально до зеркального состояния. Параллельно убираются все царапинки, даже самые незначительные. Они остаются после обработки кузова более жесткими кругами и пастой. Этот этап придает поверхности автомобиля настоящий блеск, сопоставимый с состоянием нового авто.

+ Применение защитной полировки. После основной обработки кузовная поверхность становится слишком уязвимой. По этой причине существует вероятность потери прежнего блеска из-за возникновения любых механических или химических воздействий. Ультрафиолет также может навредить в подобных случаях. Поэтому реализуется финальный этап обработки при помощи защитных материалов. Это помогает сохранить уже достигнутую привлекательность и блеск.

Подводя итоги, еще раз акцентируем Ваше внимание на важности обращения для получения услуги восстановительной полировки кузова только к проверенным специалистам. Это позволит рассчитывать на аккуратное и бережное удаление поверхностных царапин, восстановление первоначального блеска и сохранение на перспективу лакокрасочного слоя.