Удаление вмятины на стойке без покраски

Основная сложность удаления вмятин на стойках автомобиля (дверных арках) заключается в том, что эти места характеризуются весьма ограниченным доступом для инструмента. Дело в том, что в большинстве автомобилей стойки устроены таким образом, что в них имеется три слоя металла – это так называемый «бутерброд», состоящий из:

• наружного слоя, который подвержен механическим повреждениям типа вмятин;
• внутренний слой;
• промежуточный слой, расположенный между наружным и внутренним металлом, придающий дополнительную жесткость элементу стойки.

Именно этот промежуточный слой металла порой очень сильно мешает, поскольку в большинстве случаев вмятин на стойках подобные повреждения удаляются изнутри по технологии PDR (без необходимости покраски). Безусловно, подобные повреждения на стойках можно исправить и снаружи при помощи так называемой клеевой системы, однако это потребует достаточно долгого времени, да и конечный результат работы на выходе не всегда будет тем, который ожидает владелец авто. Поэтому технология PDR удаления вмятин на стойках авто без покраски остается вне конкуренции, а ее исполнение на данных сложных участках кузова потребует от исполнителя работы высокой квалификации и ювелирной точности.

Суть технологии PDR

Технология удаления вмятин без покраски (PDR) изначально позиционировалась в широкой среде автомобилистов как способ удаления градовых и сравнительно небольших вмятин на кузове автомобиля, а затем переросла в куда более мощный метод удаления различных вмятин без нарушения покрытия на кузове автомобиля. Этому способствовало:

• применение более тонких металлов в автомобилестроении;
• появление красок, которые стали более пластичными и твёрдыми.

Современная технология PDR реализуется с помощью специального инструмента, обладающего высоким качеством – в народе данный метод принято называть способом «клюшек и крючков». Большинство манипуляций по данному методу производятся с внутренней стороны поврежденного элемента кузова, при этом, что вполне очевидно, неизбежно возникают определенные сложности, связанные с использованием инструмента, который мастеру в некоторых случаях попросту не удается держать постоянно в поле собственного зрения. С этой целью для контроля в зоне проводимых работ применяются специальные лампы, которые помогают видеть вмятину и инструмент в роботе. Надавливая на поврежденный участок металла, мастер приподымает вмятину, добиваясь, с помощью навыков и знаний, оптимального выравнивания поверхности.

Со стороны это выглядит просто, однако на практике требует от мастера острого зрения, выдержки и высокой степени профессионализма. Квалифицированный мастер может удалить вмятину размером с копеечную монету примерно за двадцать секунд – сверх способностей здесь не нужно. Совсем по-другому обстоят дела при работе с вмятинами большого размера, неправильной формы, расположенных на ребрах тли же других труднодоступных участках кузова, например, стойках. Здесь многое уже будет зависеть от опытности мастера, правильности подхода при работе с конкретной вмятиной, а также выбора оптимальной техники и соответствующей разновидности инструмента. Если вмятину выровнять крючками не представляется возможным, в таких случаях применяют клеевую систему ремонта. Она заключается в том, что на участок вмятины, например, на стойке приклеивают на специальный клей так называемый «грибок», после чего, используя соответствующий инструмент, приподымают его вместе с металлом, вытягивая вмятину. Выпуклые же части металла забивают с помощью специального пластикового пробойника и молотков с тем, чтобы не повредить деликатное лакокрасочное покрытие.

Весь процесс удаления вмятины проводится очень тщательно, при постоянном контроле буквально за каждым миллиметром поврежденного участка металла. Одно неверное движение может привести к необратимым последствиям – растрескиванию ЛКП и необходимости покраски. Мастера, занимающиеся качественным ремонтом, проходят специальное обучение, поскольку самостоятельно освоить технологию PDR на должном уровне, просто наблюдая со стороны, практически невозможно. При профессиональном подходе, ремонт не оставляет никаких видимых глазу дефектов.

Таким образом, PDR технология – это эффективный метод удаления вмятин на кузове автомобиля без покраски, в том числе и на таких сложных для ремонта элементах, как стойки (дверные арки).

Преимущества технологии PDR:

Деталь не окрашивается. Одно из самых важных преимуществ PDR метода состоит в том, что после устранения вмятины деталь не перекрашивается. В случае же покраски, следует учитывать, что даже при хорошем качестве малярных работ всегда имеют место множество факторов, которые могут повлечь за собой видимые и невидимые недостатки (подбор цвета, повторение шагрени лака, толщина слоя краски и т.д.). Если даже не удалось красиво удалить вмятину, то покрасить её можно всегда, а вот удалить вмятину после покраски не всегда возможно.

• Время ремонта. Ремонт PDR может занимать значительно меньше времени, чем классический способ восстановления поврежденной детали и может, в зависимости от сложности повреждения, составлять от 5 минут до 8 часов работы, а в редких случаях и больше. Покраска одной детали в среднем может занять 1-2 дня.
• Стоимость ремонта. Ремонт с PDR технологией стоит меньше, чем рихтовка и покраска детали и в редких случаях может равняться или быть выше стоимости классического ремонта.
• Нет необходимости разборки детали. В большинстве случаев на поврежденной детали проводится незначительная разборка или она вообще отсутствует. Используемый инструмент позволяет осуществлять через, казалось бы, невероятные места достаточный доступ к поврежденным участкам.
• Автомобиль не имеет ограничений в эксплуатации. После классического ремонта-покраски необходимо 2 месяца в щадящем режиме обслуживать авто, поскольку краска свежая и недостаточно твердая, авто должна аккуратно мыться, протираться и т.д. Тогда как после PDR метода нет никаких ограничений в использовании машины.